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		海外に荷物を送りたい時に施す仕様です。この場合、荷物の運搬方法や経路等によって梱包の仕様が変わります。輸出に関して、まず運搬方法で考え方が分かれます。

		①製品を梱包してそのまま港まで運び、港でコンテナに詰める、あるいはそのまま出荷する場合。 ②お客様の自社工場敷地内でコンテナに詰めて輸送。着点国の最終到着地にてコンテナから出す場合。 ①の場合、港でコンテナに詰めても、着点国の港ではコンテナから出され、個別に輸送される事になります。製品を梱包しているとはいえ、何度も荷役をされ積替えされ、更には保管される場合もあるので梱包には注意が必要です。海外輸送の場合まず国内での輸送があり、港でもフォークリフトやクレーン等の荷役機器によって何度も移送され、着点国が道路整備されていれば良いですが、「砂漠を1ヶ月間移送」なんて事もありうるのです。正に道なき道を行くのです。また、着点国によっては中身が見える事で「盗難」の危険性が増すことがあります。いずれにせよ、この場合は木製の密閉箱を採用するお客様が圧倒的に多いです。完全に中身が見えない仕様ですね。下記の「輸出ベニヤ箱」と「輸出木箱」との違いは、箱を構成する材料が木材かベニヤかの違いです。現在の輸出梱包箱の主流は、「ベニヤ箱」です。価格はサイズや内容物の質量などによっても変わってきますので是非、お問い合わせ下さい。輸出ベニヤ箱梱包のページへ輸出木箱梱包のページへ
		②の場合、正に「ドアtoドア」ですので、①の様な心配はほとんどありません。コンテナ内での揺れに耐えうる梱包を施し、コンテナ内にしっかりと固定されていれば良いわけです。ですので、より簡易な梱包が可能となるのです。この場合、密閉箱を採用されるお客様もいらっしゃいますが、中にはスカシの木枠やパレット梱包で出荷されるお客様もいらっしゃいます。また、これらの梱包物をコンテナに詰める「バンニング」作業や海外から来たコンテナから梱包品を出す「デバンニング」作業。コンテナから出した後の梱包を解く「開梱作業」。開梱後の梱包廃棄物の廃棄処理まで、一貫してお引き受け致します。輸出木枠梱包のページへバンニング作業へ
		飛行機は地上と上空とでは貨物室の気温が大きく変わります。船での輸送は水の上を時間を掛けて移動する上、気温が大きく変わる航路を進むことが多いです。特にコンテナ等の場合、昼は太陽に照らされコンテナ内部は高温になり、夜は逆に冷やされる事もあります。するとどうなるのか？荷物が結露をして湿気にさらされることになります。内容物によっては、着点で荷物を開けたら使い物にならなかったなんて事も起こりうるのです。その場合「バリヤ個装」「防錆梱包」などで防ぐ事が出来ます。真空バリヤ梱包のページへいずれの場合も、梱包管理士、工業包装技能士が多数在籍する弊社なら、安心の梱包を施す事が出来ます。

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